Infrastrutture: reti e nodi
L’esperienza maturata da TRT nel campo delle infrastrutture è testimoniata dai numerosi lavori svolti con riferimento all’analisi sia delle reti che dei nodi infrastrutturali.
Il coinvolgimento di TRT rispetto agli interventi infrastrutturali spazia dall’effettuazione di studi di fattibilità alle valutazioni economico-finanziarie, dalle analisi della domanda alle previsioni e stime di traffico.
Tra i progetti più rilevanti vanno senz’altro ricordati lo studio di fattibilità per il nuovo collegamento autostradale nel corridoio più densamente abitato del nord Italia (Autostrada Milano–Brescia su committenza della società promotrice, Brebemi, oggi concessionaria), la revisione e l’aggiornamento delle stime di traffico su tracciati alternativi del passante di Mestre e numerose altre autostrade in progetto nel Nord Italia quali fra l’altro la Cremona – Mantova, la Modena – Sassuolo, l’Asti – Cuneo, la Pedemontana veneta, la Cispadana in Emilia Romagna.
Progetti in evidenza |
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Brebemi SpA 2008 |
Raccordo autostradale diretto Brescia - Milano Gli esperti di TRT Trasporti e Territorio Srl hanno fornito supporto tecnico ai promotori del progetto - previsioni di domanda, stima dei ricavi da pedaggio e valutazione economico-finanziaria - nelle diverse fasi di approfondimento del progetto: dall’analisi di prefattibilità (1996 - 97); al confronto di dettaglio delle alternative progettuali (1998); alla messa punto del progetto preliminare per la sua presentazione al Ministero dei Lavori Pubblici (1999 – 2001), fino alla stesura del progetto definitivo presentato al concedente autostradale della Regione Lombardia (2008). Nel corso del 2007 e del 2008 TRT ha effettuato lo studio di traffico e l’analisi costi-benefici per il progetto definitivo. Si è inoltre fornita continua assistenza per la messa a punto del Piano Economico-Finanziario con analisi di sensitività alla tariffa e di verifica dei risultati trasportistici al variare del quadro infrastrutturale di riferimento dell’area di studio, per gli anni di apertura della nuova infrastruttura e a regime. Nel corso dell’attività di consulenza, le stime di traffico e dei relativi introiti, curati da TRT, sono stati sottoposti a tre diverse “due diligence” da parte di tre soggetti differenti e sono state sempre ritenute accurate e attendibili. |
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Provincia di Piacenza 2008 |
PTCP di Piacenza - simulazione modellistica degli scenari
infrastrutturali e inquadramento progettuale del nuovo asse
pedemontano e della SS9 Via Emilia La Provincia di Piacenza, nell’ambito delle attività a valle della Conferenza di Pianificazione per la finalizzazione del Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale (PTCP), ha ritenuto opportuno approfondire due questioni relativi alla rete stradale. Un primo aspetto ha riguardato la valutazione trasportistica di alcune varianti agli scenari strategici del PTCP già analizzati. Lo strumento utilizzato per la simulazione degli scenari alternativi è il modello di trasporto sviluppato da TRT e già utilizzato a supporto della redazione del PTCP. Il secondo aspetto del PTCP oggetto di approfondimento ha interessato le previsioni infrastrutturali per la costruzione di un nuovo itinerario pedemontano e la riqualificazione della SS 9 via Emilia. Per ciascuno di questi due itinerari TRT ha sviluppato indicazioni progettuali di massima, relativamente allo sviluppo del tracciato, alle valutazioni di efficacia trasportistica, alle caratteristiche dell’infrastruttura e alla stima dei costi di realizzazione. |
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IreR – Istituto Regionale di Ricerca della Lombardia 2007 |
Gestione di reti IReR ha commissionato a TRT uno studio conl’intento di verificare se e in quale misura una gestione unitaria di reti stradali a servizio di un determinato territorio sia in grado, da un lato, di ottimizzarne l’utilizzo più di quanto non avvenga quando, come ora, la gestione vede presente una pluralità di soggetti, e, dall’altro, se tale gestione unitaria consenta un miglior uso delle risorse e l’introduzione di tecnologie innovative. Lo scopo dello studio era quindi duplice: verificare e, laddove possibile, quantificare i vantaggi di una gestione unitaria delle reti stradali, e identificare il livello di integrazione che permetta di fornire i benefici maggiori. Lo studio, a carattere esplorativo-strategico, è stato finalizzato a presentare risultati tali da consentire di verificare gli impatti macro, e in grado comunque di fornire supporto alle scelte di quali politiche tariffarie, operativo/gestionali e regolatorie adottare. |
 Variazione del traffico di veicoli pesanti nell’ora punta nei diversi test |
| ALTRI PROGETTI | ||
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Commissione Europea, DG EuropeAid 2009-in corso |
Progetto TRACECA (TRAnsport Corridor Europe Caucasus Asia) Realizzazione di un sistema di trasporti multimodale efficiente, integrato e sostenibile |
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Quadrante Europa Verona - Terminal Gate 2009 |
Sistema terminalistico integrato Effetti dell’incremento del traffico intermodale |
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Provincia di Piacenza 2008 |
PTCP di Piacenza
- aggiornamento Simulazione modellistica degli scenari infrastrutturali e inquadramento progettuale del nuovo asse pedemontano e della SS9 Via Emilia |
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IreR – Istituto Regionale di Ricerca della Lombardia 2008 |
Gestione della rete stradale regionale Valutazione di una più efficiente gestione della rete stradale lombarda verificando le potenzialità della leva tariffaria |
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SINA Società Iniziative Nazionali Autostradali SpA 2008 |
Progetto EASYWAY Analisi e sviluppo di un sistema di aree intelligenti al servizio dell'autotrasporto |
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Commissione Europea, DG Imprese ed Industria 2006-2007 |
Urban Rail Analisi degli impatti di possibili misure di armonizzazione tecnica nel settore delle ferrovie urbane |
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LTF - Lyon Turin Ferroviaire sas 2006 |
Alta velocità Torino Lione Approfondimento sul mercato dei treni notturni e sulle compagnie aeree low cost operanti in concorrenza con la TAV Torino Lione |
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Provincia della Spezia 2006 |
La Spezia e Alto Tirreno Valutazione delle ricadute territoriali del potenziamento dell'asse Tirreno-Brennero e studio di fattibilità di un servizio ferroviario metropolitano alla Spezia |
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Autostrade Centro Padane Spa 2005 |
Paullese Studio di fattibilità dell’itinerario paullese |
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Polo Logistico di Mortara 2005 |
Polo logistico di Mortara Analisi quantitative e modellistiche del traffico stradale a seguito dell'entrata in esercizio del polo logistico |
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Comune di Monticelli d’Ongina (PC) –
GSE Italia Srl 2004-2005 |
Monticelli Studio di valutazione dell’impatto sul traffico del Polo Logistico di Monticelli d’Ongina |
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Banca Europea degli Investimenti 2003 |
Bosforo Revione delle previsioni di traffico per il progetto di attraversamento ferroviario del Bosforo |
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I.S.AER.S. Scrl 2003-2004 |
Aeroporto Forlì Studio per lo sviluppo dell'aeroporto di Forlì |
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GEIE BBT Brenner Basistunnel EWIW 2001 |
Asse ferroviario del Brennero Verifica delle previsioni di traffico sull'itinerario ferroviario Verona-Berlino |
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Ministero dei Trasporti e della Navigazione - Gestione Governativa Ferrovia
Centrale Umbra 2000 |
Ferrovia Centrale Umbra Ruolo e mercato potenziale della Ferrovia Centrale Umbra |
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Commissione Tecnica per la Spesa Pubblica – Ministero del Tesoro 2000 |
Spesa Pubblica Le principali distorsioni della spesa pubblica per gli investimenti nel settore dei trasporti |
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Planco Consulting GmbH (D) 1998 |
Porti Italiani Analisi infrastrutturale, delle facilities, dei servizi e del traffico |
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Centro Cooperativo di Coordinamento 1997 |
Scalo Milano Smistamento Analisi sulla riconversione dello scalo FS di Milano Smistamento a Terminal Intermodale |
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Commissione Europea - Direzione Generale VII (Trasporti), IV Programma di
Ricerca nei Trasporti 1997-1999 |
Progetto europeo LIBERAIL Studio sulla liberalizzazione e l'interoperabilità delle ferrovie europee |
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FIT CISL Lombardia 1996 |
Ferrovia BS-MI-Malpensa Studio esplorativo sulle potenzialità del collegamento ferroviario Brescia-Milano-Malpensa |
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Commissione Europea - Direzione Generale VII (Trasporti)- IV Programma di
Ricerca nei Trasporti (in associazione con Ferrovie dello Stato SpA) 1996-1999 |
MINIMISE Studio per la gestione dell'interoperabilità dei sistemi di trasporto in Europa (MINIMISE) |
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Nomisma 1995-1996 |
Sistema Ferroviario Alta Velocità Impatto del sistema ferroviario ad Alta Velocità - La stima del traffico deviato dagli altri modi |
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Nomisma 1994-1995 |
Politiche tariffarie ferroviarie Studio sulle politiche tariffarie nel trasporto ferroviario delle merci - Un confronto europeo |
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